Astoria aluljáró

Tudtad?

Budapest első aluljárója

A 18. sz. végéig a mai Kiskörút vonalán húzódott az egykori városfal. A település egyik kijárata, a Hatvani kapu a mai Astoriánál állt. Az aluljáró építésénél előkerült a hajdani rondella (körbástya) alapfala is, ahogy ezt az emléktábla is hirdeti.

A megnövekedett forgalomról 1910-ben a Pesti Napló így számol be: "Ezen a helyen akkora a veszedelem, hogy nem lehet segíteni rajta azzal, hogy lovas rendőrt állítunk, mert az tehetetlen a sok villamossal, kocsival, biciklivel, automobillal meg gyalogjáróval szemben.”

Az építés alatt a forgalom a Zagyváról idehozott hídszerkezeten bonyolódott. Az 1963. november 30-i Esti Hírlap adta közzé, hogy átadták a főváros első aluljáróját az Astoriánál, ahová egyébként eredetileg nem szántak metrómegállót. Tervezéskor, a számítások szerint a kereszteződés gyalogos átjárása a korábbi 4 perc helyett 115 másodpercre csökken, ami jobban tehermentesíti a csomópontot. Kezdetben még 12 lépcsősor nyílt a felszínre. Mára kettő, a Rákóczi úti villamosközlekedéssel megszűnt.

Az akkor modern stílusú átjáró padlóburkolata fekete-fehér aszfalt volt, oldalfala sóskúti mészkő. A világítást az álmennyezetbe süllyesztett fénycsövek adták, mely 1964-re átépítésre szorult. Felette ugyanis a villamos-pályák állandó rezgése meglazította a mennyezetet, ami már nem tudta tartani a csöveket. Ekkor kerültek a világítótestek az oszlopokra, ami máig érdekes, egyedülálló képet kölcsönöz az aluljárónak.

Forrás:

Budapest Krónikája. Corvina. 2007.
budapestcity.org
index.hu
budapest-anno.blog
nol.hu/archivum
orszagalbum.hu

A Hatvani Rondella emléktáblája az aluljáróban

Astoria az 1930-as években

Építkezés az Astoria Hotel előtt

Forgalom a Zagyva hídján

Astoria_aluljáró alaprajza

1963. Az eredeti lámpákkal

A meglazult álmennyezet_karikatúra

Az első aluljáró új lámpákkal

Kereszteződés esti fényei